锂电行业从来不缺新闻，不信，给你整条大的。

本周五，科技部发布国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项名单公示，其中三家动力电池企业入围，分别为国轩高科、CATL、天津力神。如果公示通过，三家企业将分别获得约1亿元的中央财政资金支持。

对于动力电池行业的发展，国家层面其实早有规划，根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》明确提出，在2020年之前，要重点培育形成2—3家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力、具有国际影响力的龙头企业。

政策的定向扶持，加上市场竞争的优胜劣汰，这意味着动力电池领域的集聚程度会越来越高。因此，对于那些以为只要进了规范目录就可以放心吃“大锅饭”的企业，我们有必要温情提示：你以为你以为的就是你以为的吗？

来看本周锂电大事~

132家企业入围动力电池第四批目录

千呼万唤始出来。6月20日，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)名单，31家单体企业和1家系统企业入选。

《32家动力电池及系统企业荣登第四批目录 这些企业实力如何？》

与前三批目录名单所不同的是，此次目录中涉及三元电池的企业占比明显增多，高工锂电网统计，目录中主营业务为三元电池的企业达21家，占比高达68%。

第四批目录的发布具有风向标的意义，说明政策层面并没有厚此薄彼，存在压制三元动力电池的意思，这让三元企业吃了一颗定心丸。

在政策上，国家表面上偏谨慎，但在一些具体的指标制定上已经出现对于三元的偏向，而在市场选择上，无论是车企还是动力电池企业的反馈上，三元在乘用车和专用车的应用已经成为主流。

《21家三元企业入围第四批目录 三元动力电池市场或迎爆发》

GGII预计，2016年动力电池需求量32GWh，三元电池的需求量将达到12.5GWh，同比增幅超过200%，乐观估计2020年三元电池需求量有望达到90GWh，对比2015年增长超过20倍。

随着三元动力电池市场份额的提升，这意味着，国内动力电池的现有格局将会面临重塑，这其中，资本、技术、客户关系等都将成为重要的竞争变量。

26家锂电上市公司 “送子挂牌”

随着新三板分层方案的落地，越来越多的主板公司加入到布局新三板的行列。新三板挂牌企业俨然成为其借势布局产业链的“新战场”。

在锂电领域，截至目前，已有包括当升科技(300073)、亿纬锂能(300014)、杉杉股份(600884)、天赐材料(002709)、天能动力(00819)、云天化(600096)、鹏辉能源(300438)等在内的上市公司先后参股或者控股新三板企业。

《6家企业“送子挂牌” 锂电上市公司掀新三板布局热潮》

通过分析主板上市公司在新三板挂牌子公司的主营业务，不难看出，他们大多数都是将与母公司主营业务相关的配套设施及服务拆分挂牌，而在布局新三板的路径选择上，上市公司采用的模式各有不同，有的选择设立或改制参股、控股子公司并申请挂牌;有的则直接收购已挂牌公司;还有的则设立专门的新三板投资基金。

高工锂电网观察发现，在锂电领域中，上市公司采用的最多的是第一种“送子挂牌”的方式。

对于锂电行业上市公司采用“送子挂牌”的路径选择，高工产研锂电研究所(GGII)分析认为，此举对于上市公司在融资渠道拓展、公司整体治理、战略资源整合、企业品牌宣传等方面都会起到积极推动作用。GGII预计，在新三板分层制度实施之后，上市公司“送子挂牌”的案例将会持续增加。

3巨头无缘目录 比亚迪获最大利好

在第四批动力电池规范目录中，日韩企业无一家入选。

高工产业研究院(GGII)副院长罗焕塔表示，暂时还没有一家外资企业入围，表明政策风险远大于市场风险，我国的电池企业要有长远发展的规划和持久战的准备。

值得注意的是，没有进入企业目录受影响的不仅仅是三星SDI和LG化学，采用了上述两家企业所产电池的北汽、上汽、江淮、长安、吉利、奇瑞等自主品牌新能源整车企业同样面临极大的压力。

《韩系电池巨头再次落榜准入目录 比亚迪获最大利好成市场赢家》

按照规定，采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，从今年5月1日开始，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。尽管此后工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版征求意见稿)中，将放宽对在售车型限制，已经获得目录的，将给出一年调整时间，但这依然无法化解这些整车企业在更换电池等方面带来的压力和尴尬。

最直接的影响就是，这些采用了韩系动力电池的最新的新能源车型的上市和销售规划被直接打乱而遭受巨大损失，而采用自家生产动力电池的比亚迪却不受此影响从而成为了最大赢家。

4铅酸企业转型布局三大样本

一方面是传统铅酸业务的逐年下滑，另一方面是新能源汽车发展带动的动力电池市场逐步升温，冰与火的背景之下，主流铅酸电池企业布局锂电的步伐明显加快。

而在转型锂电的路径选择上，铅酸企业的路径各有不同，高工锂电本周选取了南都电源、骆驼股份、双登集团三个样本，对其锂电战略布局做了深度解读。

南都电源在锂电领域的布局同时聚焦于新能源汽车和储能两大领域。并确立了具体的细分市场定位，在新能源汽车领域主要聚焦于微型电动车（低速电动车）市场，而在储能领域则主要针对海外储能市场。

《南都电源17.8亿元加码锂电布局 起底铅酸企业转型“样本”》

骆驼股份的战略思路是将新能源汽车租赁业务作为推动锂电池业务的核心动力，通过与新能源车企、汽车租赁企业、充电桩运营企业等多方合作，疏通下游应用环节市场通道，通过商业模式的创新最终带动自身锂电池产品的市场应用。

《骆驼股份5.5亿投建动力锂电项目 起底新能源战略布局》

双登集团布局锂电的着力点从通信储能开始，其看到了通信储能领域的部分应用需要轻量化、小型化、长循环的锂电池以弥补传统铅酸电池的不足，依托其拥有中国移动、华为、沃达丰、法国电信等全球大客户，选择这些企业的作为锂电池应用切入点。在通信储能发展的基础上，双登集团才加大了在动力领域的布局。

高工产研锂电研究所(GGII)分析认为，得益于在品牌、渠道上的优势资源，铅酸电池具备优良的运营商信息渠道、资质认证，以及多年来与运营商悉心维护的客户关系，在转型锂电的过程中，这些优势可以帮助其在市场拓展、供应链建立等方面实现快速导入。而这也是其抢占新能源汽车和储能市场时的核心利器。

5国际巨头攻关动力电池瓶颈

发展新能源汽车似乎已经成为全球范围的共识，无论是各国政府还是各大国际车企，都对其寄予厚望。

尽管如此，要想真正推动其大规模的市场化，注定还要迎接来自技术和市场的双重挑战。这其中，安全性、续航能力、充电速度可以算作眼前最为直接也最难跨越的阻碍。

围绕于此，从研究机构到材料企业，从电池企业到整车企业，一大批勇于开拓的企业前赴后继，不惜投入巨大的财力、物力和人力对三座大山进行攻坚克难，他们有的聚焦于新型电池的研发，有的专注于新材料的应用，还有的则侧重于生产工艺的革新。条条道路通罗马，他们通过不同的路径，但都有一个共同的目标：摆脱动力电池的现实瓶颈。

高工锂电网盘点了今年上半年以来，包括丰田、日产、日立等国际企业以及海内外一些科研机构在电池领域的最新进展。

6上市公司一周动态

王传福透露，比亚迪将在青海投资90亿元，建设10GWh锂电池项目及相关配套材料生产项目，2016年9月开工建设，2019年8月建成投产。

双杰电气公告称，将以现金方式对天津东皋膜增资人民币1.3亿元。增资后，双杰电气持有天津东皋膜31%的股权,成为其第一大股东。

红宝丽拟与上海锂景共同出资3000万元设立锂泰新能源，从事锂电池正负极电极材料的生产和销售。

智慧能源公告称，拟对子公司远东福斯特增资1.5亿元，以提升其18650动力电池产能。增资后，远东福斯特注册资本达3亿元。

永太科技拟与永晶化工、晶禾投资及盈科恒通共同出资1亿元投建锂电池电解质项目，一期将建设3000吨/年六氟磷酸锂。

京威股份发布公告，拟用自有资金10.5亿购买江苏卡威35%的股权，以促进公司新能源汽车发展。

7坚瑞消防收购沃特玛获证监会通过

时隔近四个月之后，锂电行业一项高达52亿元的收购案尘埃落定。

本周，坚瑞消防(300116)发布公告：公司发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项经中国证监会通过。这意味着，主营消防安全业务的坚瑞消防将成功迎娶沃特玛，迈入蓬勃发展的新能源动力电池产业。

戳此查看《坚瑞消防52亿收购沃特玛获证监会通过 动力电池兼并购大时代开启》

对于动力电池企业选择被并购的发展路径，业内分析认为，动力电池前几年一直处于技术研发和前期投入阶段，尽管市场开始逐步启动，但企业的资金压力也开始越来越大，在市场升温的大背景之下，如果资金跟不上，将可能面临巨大的风险，从这个角度而言，有技术和市场实力的动力电池企业选择引进资本，是当下较为可行的战略选择。

多年的沉寂之后，面对猛增的市场需求，动力电池产能规模甚至品质都无法满足，而其快速提升就需要大量资金的投入，这是动力电池企业选择与资本对接的直接动力。高工产研锂电研究所(GGII)分析认为，动力电池企业正在迎来资本估值的最佳时机，这意味着，更多的资本兼并购还将持续上演。